鹿島鉄道

形式	車両番号		台車	製造年	製造所	前歴	現状	機関/電動機	出力	変速機	制御機	制動装置	長さ	幅	高さ	自重
キハ410	411		TR26	1934	新潟鉄工所	JNRキハ0410＞ キハ41005	廃車	DMF13C	140			GP	16220	2730	3760	23.0
	412		TR26	1938	日本車両	JNRキハ0424＞ キハ41006	廃車	DMF13C	140			GP	16220	2730	3760	23.0
キハ430	431		TS102A	1957	東急車両	加越能キハ125		DMF13C	120	TC-2		GP	16500	2725	3850	23.0
	432		TS102A	1957	東急車両	加越能キハ126		DMF13C	120	TC-2		GP	16500	2725	3850	23.0
キハ600	601		TR29	1936	川崎車両	JNRキハ0726＞ キハ42503		DMH17	160	DF-115		GP	19716	2728	3770	29.2
	602		TR29	1937	大宮工場	JNRキハ0732＞ キハ42504		DMH17	160	DF-115		GP	19694	2728	3770	27.8
キハ710	711		NH38	1957	新潟鉄工所	三井芦別キハ101	廃車	DMH17BX	180			GP	20100	2730	3740	30.0
	712		NH38	1957	新潟鉄工所	三井芦別キハ102	廃車	DMH17BX	180			GP	20100	2730	3740	30.0
	713		NH38	1957	新潟鉄工所	三井芦別キハ103	廃車	DMH17BX	180			GP	20100	2730	3740	30.0
キハ714	714 714		NH38	1953	新潟鉄工所	夕張キハ251		DMH17B	180	DF-115		GP	20100	2730	3695	28.8
キハ715	715		NH38	1956	新潟鉄工所	夕張キハ254	廃車	DMH17B	180	DF-115		GP	20100	2730	3695	29.0
	鹿島鉄道には元夕張鉄道のキハ714、キハ715、元三井芦別鉄道のキハ711ー713の５両の道産子気動車がいたのですが、新型の導入に際して廃車になってしまい714のみが残りました。しかも、旧塗装のまま。 私としては、小窓の715の方が好きだったのですが714が残っているだけでも、幸いなのでしょう
KR500	KP-501		NP120D/T	1989	新潟鉄工所			DMF13HS	250	TACN-22-1100			16300	2730	3845	27.50
	KR-502/TD>		NP120D/T	1989	新潟鉄工所			DMF13HS	250	TACN-22-1100			16300	2730	3845	27.50
	KR-503,KR-505		NP120D/T	1992	新潟鉄工所			DMF13HS	250	TACN-22-1100			16300	2730	3845	27.50
DD900	DD901		ロッド式	1956	日本車両	JNRDD42	廃車 （常陸小川）	DMF31SB	500*2			EDT6	14050	4022	2724	49.5
	以前は、車庫の奥に押し込まれていた DD901ですが、常陸小川の貨物ホーム跡にホキを引き連れて留置されています。
DD902	DD902		NL8B	1968	日本車両			DMF31SB	500*2	DB-138		DL-14B	13600	2805	3848	48.5
DD13	171		DT113E	1963	汽車会社	JNRDD13171		DMF31SB	500*2	DS-1.2/1.35		DL-14B	13600	2846	3848	53.5
	367		DT113E	1967	汽車会社	JNRDD13367		DMF31SB	500*2	DS-1.2/1.35		DL-14B	13600	2846	3848	53.5
トラ100	106			1957	日車／汽車	秩父トラ3549
	107			1957	日車／汽車	秩父トラ3555
スム1000	1002-4,			1973	日本車両
	1005			1973	日本車両
	1005			1973	日本車両
ホキ800	800